YtetsuE531の鉄旅

乗車記が基本

渋滞に巻き込まれまくったおはなし

9月21日 月曜日

ご注意 中の人は未成年で免許を取ることはできません

そのため運転手は親です

道路標識撮ってる時点で運転してないとわかるのですが

入間に向かうために家を出発

今日は四連休の3日目

関越自動車道は大渋滞らしいので下道でいくらしい

遊馬町のシマホのとこで県道58号へ(身バレ防止のためここからです)

あずまちょうって読むのですが変換に出ないんですよね

県道58号に入るとすぐに草加のお隣川口市

川口市は確か埼玉県でさいたま市の次に人口が多い市です

なお宇都宮.高崎線湘南新宿ラインの列車は川口を通過する模様

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しばらくしたら川口駅の北のアリオ川口のあたりです

運転手は自分ではないのでなんでここきたのかわからないです
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県道68号を進みララガーデンを過ぎると戸田市

国道17号中山道)と交差しますがまだ直進します

新大宮バイパスに当たるとこで左折し新大宮バイパスで東京方面へ

なんであっちいくのかわかりません
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新大宮バイパスは片側3車線で立体交差も多め

笹目橋を渡ると東京都板橋区に入ります

このあたりの最寄り駅は都営三田線の終点、西高島平です
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板橋区に入るとすぐに新大宮バイパスからは外れ谷原と書いてる方向へ

都県道68号に入ります

68号は笹目橋で分断されてるように見えますが正式には分断されてなく新大宮バイパスと重複して道路としての位?は国道17号である新大宮バイパスのほうが上なので都県道68号でもありますが案内上は新大宮バイパスです

再び埼玉県に入るとそこは東武東上線が通る地域、埼玉県和光市に入ります

和光市に入ると県道68号を離れ国道254号(川越街道)に入ります

てか東埼橋から英(読み方ははなぶさ)インターまで川越街道は隣の県道だった気がする
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川越街道に入ると渋滞くらいました

4車線だけど東京から延びる主要道路なので交通量が多いからね

ここで指す東京から伸びる主要道路

東海道第一京浜

国道246号(名称は知らん)

甲州街道

川越街道

新大宮バイパス

中山道

岩槻街道

日光街道、足立~宇都宮の連続バイパス

水戸街道

千葉街道

湾岸道路

上記は都心から伸びる国道(一部国道がバイパスで旧道の並行県道)です
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相変わらずの渋滞です

入間にまだまだ着かなそう
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新座市を渋滞でなかなか抜けられない

1回ローソン行ったけど休憩後もまた渋滞にはまりましたwww

助けてwwwwwwwww

なかなか進まないしワンチャン高速いったほうがマシだった説浮上www
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武蔵野線を発見

まだ渋滞から抜けることはできません

ようやく国道463号との交点で渋滞の緩和が期待できそうな英インターまであと1キロです

有料ではない国道の交点なのに高速出口みたいな形してるからかは知らないですがなぜかインターです
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英インター

このあたりで魔の新座市を抜けます

国道463号から入間にいけますがそちらももれなく絶賛渋滞中

どこいっても渋滞の分かれ道ですが英インターでは直進を選択したようです

英インターを過ぎたら川越街道は4車線から2車線の対面通行へとグレードダウン

しかしキャパは減りましたが英インターで多数の車が国道463号に流れたためある程度はマシになりましたがまだ混雑してる
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なんだこれ石碑?がありました

なんですかねこれ気になったから写真撮りました
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ナビに従うようでどっか知らんが県道334号?に入り西へ

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関越道を跨ぎ突き当たりに出ると右折

関越道は川越街道よりは渋滞がマシだったので川越街道いったのが自爆だったかもしれません

所沢は左の方向ですがね(県道56号に右いくとでて県道56号から国道463号に向かうと航空公園とかのあたりに出ますので市街はまだ県道56号まわったほうが近いかもしれません)

県道56号を通り4車線のバイパスみたいな道路に入る

県道126号です

所沢から狭山を結ぶ全線4車線(片側2車線)の道路でまわりの道より比較的空いてます

ここで渋滞に囚われず県道126号の最高速度の50キロで走行します

鉄道の記事ばかりで50キロだと遅いようにしか見えないですが鉄道みたいに100キロとかだしたらスピード違反で税金ことポリ公に捕まります
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下富

ここのデイリーヤマザキは県道126号を通るときはだいたい寄る

なんか食ったけど覚えてないですw
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デイリーヤマザキでの休憩を終え狭山へと向かう

県道8号から入間にいけるが入間市駅とかのあたりではないので国道16号まで進む

高速が混んでるときは所沢で降りてこの道だから見慣れた景色

狭山市に入り国道16号が近づくと渋滞が再来しました

この道は国道16号交点より先は狭山環状有料道路(通行料150円)を経由して狭山日高インターを付近を通り国道299号に出て飯能市にギリギリ入るか入らないかあたりまで進めます

国道16号も渋滞してました

次回は帰りは電車なので西武線の乗車記です

スペーシアのかわりにリバティに乗ってきた

東武ワールドスクウェアの記事はやる気でないんでやる気でたとき

鬼怒川温泉から帰ります(ついさっき言ったけど東武ワールドスクウェアと鬼怒川滞在中の記事はまたこんど)

行きにスペーシアは乗ったんでリバティ会津で帰宅します

てかちょうどいい時間に鬼怒川温泉始発のスペーシアがなかったのでリバティに乗るんですがね

東武日光始発や尺束の新宿にいくやつならあるんですが下今市まで普電はだりーし新宿なんか用ないからリバティしか選択肢なかった

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上りは2本連続で特急のようだ

14:07の特急 浅草行きに乗る
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なんだこれ
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6050系野岩鉄道会津鉄道直通 普通列車会津田島行き

鬼怒川公園でリバティ会津と行き違いかな

リバティ会津の発車時刻が近づくとホームにはお客さんが増えてそれなりの人に

ワールドスクエアから鬼怒川温泉いくとき乗った無料区間会津田島行き特急は満員だったし

鬼怒川温泉でガラガラなりました
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14:07発 特急リバティ会津132号 浅草行き

春日部まで乗ります

たった3両なので乗車率はそこそこいました
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最近首都圏などでよくある行先、次は〇〇の表示
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リバティ会津会津田島駅東武日光駅下今市駅の間の駅完結の利用に限り、特急料金不要で乗れます

例えば鬼怒川温泉会津田島は特急料金不要ですが栃木~湯西川温泉で栃木~下今市の料金で乗車することはできず、料金必要区間下今市以北の相互利用の場合は全区間特急券が必要です

なんで下今市以北完結の特急料金が不要か

この列車の前身は一般の車両6050系で運転していた特急料金不要の快速、区間快速でした

この列車、停車駅が栃木までは特急並みで東京スカイツリー、北千住、春日部、東武動物公園板倉東洋大前新大平下、栃木と新越谷や南栗橋を通過し区間快速新大平下から各駅停車で快速はその後も新栃木、新鹿沼下今市と特急並みの停車駅で走行を続けます

この列車、停車駅は少なくても車両性能が低いので特急より時間はそこそこかかりました

リバティ会津下今市からは快速区間快速のスジを踏襲しています

快速区間快速の廃止、後継が有料特急になったため下今市からは毎時1本の一般電車が減便されてしまうためリバティは下今市からほとんどの駅に停車し普通列車の代わりとして小さい駅もとまる地域輸送の列車に変わります

また区間快速の新栃木~下今市の減便は普通列車が代わりに運転しています

朝晩の快速、区間快速の一部は南栗橋東武日光の急行、区間急行で運転していて停車駅は急行は快速の停車駅+栗橋、区間急行は区間快速の停車駅+栗橋です

下今市まで鈍行使ったケチが乗り込んでくるから下今市鬼怒川温泉は混雑しますがだいたい東武ワールドスクウェア鬼怒川温泉でおります

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快速、区間快速に使われていた6050系

浅草どころか南栗橋からも日中は追い出された
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リバティは発車標ではRと略されることも多い
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下今市東武日光からのリバティけごん132号と連結します
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貫通扉の作業は車内から見れるため撮影してる人もいた
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運転台(貫通扉からみてるので不法侵入はしてません)

14:35に下今市を発車
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下今市からは120キロ運転をします

新鹿沼での乗降は少なかったです
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なんで特急だけ英語ではないの
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JR新宿からやってくる尺束の253系

新宿から湘南新宿ライン宇都宮線を通り栗橋の短絡線から東武日光線に入って東武日光鬼怒川温泉までの運行があります

臨時列車は知らない
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県名を名乗るが沖縄市みたいに県庁所在地を他の市に取られた栃木市
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栃木駅からの乗車は少なかったです

栃木駅からは埼玉県の春日部駅まで35分とまりません
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新大平下駅で普通南栗橋行きを追い抜き

栃木の次の新大平下で抜かすから栃木での上り特急から普通への乗り継ぎは悪い
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板倉東洋大前を過ぎて3県境の近くを走行
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利根川を渡りますが渡る前からすでに埼玉県らしいです
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流石は利根川、川幅がかなり広いf:id:E531-3000:20210112210936j:image

栗橋駅E233系を発見

この列車は小田原13:06発の普通 古河行きらしい

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なんで東上線の9050が南栗橋にいるの
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もうすぐ春日部です

日帰り、夕方になる前に帰宅なのでちょっと物足りなかったかもしれない
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15:42 春日部に到着

最寄りの谷塚駅は次の停車駅の北千住駅より手前なので春日部でおります
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Bunkamura号がいた

東急田園都市線からの直通列車です

急行、準急は全て半蔵門線からくるようです
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15:48発 急行中央林間行きで草加まで向かいます

東急田園都市線の新型車両、2020系でした

内装は東急版E235系ですが顔が違います

草加で各駅停車 中目黒行きに乗り換えて谷塚駅に向かいこの旅は終了です

東武の次は西武に乗ります(数記事先のネタバレ)

SL大樹に乗ってきた

ごちうさ3期終わったしおちフルも今日(投稿日現在)で終わりか...はよ4期こい

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前回の転車台広場の続きです

今回はいよいよ待ちに待ったSL大樹にようやく乗車できる時間です
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ヘッドマーク

群馬県と北九州でSL鬼滅の刃が話題になってるが興味無いです

てか鬼滅の刃嫌いです

Twitterでアンチのようなツイートしてます

Twitterはリンクは載せませんがIDは載せます

@Ytetsu_e531で調べてください
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SL大樹鬼怒川温泉行きは9時33分発、3両編成(乗車できる客車が3両なだけで一般客が乗れない機関車含めればもっと長いではし)
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なにこれなんか貼ってある

そんなことより叡電いきたい(でんちゃっちゃよりごちうさとおちフルのコラボのほうが目当てのでんちゃっちゃオタク)
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客車は12系客車らしいです

昭和の感じが見た目からも漂います

前面幕には大樹と書かれてあるが機関車にヘッドマークあるから要らないんじゃない()
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大樹 指定席と書かれたサボ

国鉄ブルートレインが令和の今に大手私鉄で走るのは違和感だらけです

沿線からは蒸気が公害とか日光市プロ市民により反対多数らしいですが

撮り鉄集まるし公害もわからなくないから谷塚には大樹こなくていいです(東京通勤圏の区間くるわけない)
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今回は1号車に乗る
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幕もSL大樹 鬼怒川温泉←→下今市と書かれている

車内は満席まではいかないが8割ほどの座席には客がいました

全車指定席でたしか指定席券は720円です

車内は簡易リクライニングシート

テーブルはあったか覚えてません
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鬼怒川(温泉じゃなくて川の名前のほうです)

SL大樹はゆっくり走るので鬼怒川温泉まで途中停車駅は東武ワールドスクウェアだけなのに表定速度30キロ未満です

鈍行より遅い快速?(スペーシアと同じ停車駅)

車内は予想通りクソガキが多かったので無法地帯とはいかないですがかなりうるさくてSLそのものは楽しいのに異常にうるさいクソガキのせいで台無しでした

もう二度と乗りません

関係ないけど1月の遠征、2万円程度の費用となり切符は当日じゃだめなえきねっとが絡むものと長岡→松本だけ買いました
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この景色もクソガキのせいで台無し

群馬のSL鬼滅の刃とか治安が想像するだけでやばそう

電車と鬼滅、これまでみたなかで2大民度低い界隈がコラボとか地獄だろうな

30分ほどで東武ワールドスクウェアに到着です

このあと東武ワールドスクウェアにいくのでここで降ります
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後ろもヘッドマークあった

東武ワールドスクウェア駅をでたらすぐに東武ワールドスクウェアの入口です
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なんかありました

SL大樹展示館、転車台広場にいってきた

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スペーシアに乗って栃木県日光市下今市駅まできました

ここからは次の電車で東武ワールドスクウェアに行きます

がみたいものがあるのでそちらへ

SL大樹の始発駅だからか昔っぽい駅名標がありました

SL大樹転車台広場に向かいます

改札外にありそうですが改札内なんですよね

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跨線橋の上りホームへの階段よりさらに奥に向かいます

連絡通路をしばらく進むと階段が
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ここの階段を降りたら転車台広場
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いろいろありましたが写真はあまりありません
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もっと見たい方は現地にいってください(他人任せ)

北千住から東武特急で1時間30分くらいです
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展示してあった
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そこらへんの民鉄とかの鉄道博物館にありそうなジオラマがあった
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SLの先頭だけ
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山の上とかから撮影するような感じ?(ただ立ってるだけですが)
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面縦とはいわないですね車両がまともに見えない
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鉄橋を渡るとこで
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普通列車の新藤原行き(6050系)がいました

SLの前の列車です

6050系も新栃木以北の一部運用までもが20400系に侵略されてるので引退も近いでしょう
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少しすると栃木・浅草方からSL大樹が

蒸気を大量に噴出してました

SLを見るのは8月8日に新津駅でばんえつ物語をみたあと2ヶ月半ぶりですが乗るのは初めてです
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客車はブルートレイン(略でブルトレとも言われる)なのでSL+夜行列車(昼間ですが)の感じがするのでより一層楽しみです
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6050系とSLの蒸気機関車

ここまでのSLの画像は全て転車台広場から、スマホでの撮影です

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ホームに戻ってきました

上りホームから1枚

夜だったらバルブ撮影できたのかな?

これはスマホの写真ですが自分のコンデジは夜が使い物にならないから夜に撮り鉄はしない

撮り鉄の方だけでなく普通の観光客も撮影してました

3密なので新型コロナウイルスにかかるリスクもありましたがw
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大樹のヘッドマーク
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SL大樹 鬼怒川温泉行きは9:33発、3両編成

乗客が乗れる客車は3両なので発車標には3両と表示されてます

乗車記は次の次の記事の予定です

超快適な東武特急スペーシアに乗ってみた

最近伊豆諸島の新島・神津島近海(利島村付近)で震度5弱地震が発生したあと震度4、警報発表1回を含む地震が相次いでいます

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週末パスが終わったので秋の4連休旅の記事が始まります

谷塚から東武ワールドスクウェアまでの1390円切符です

谷塚7:28の各駅停車北越谷行きに草加まで乗ります

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草加からは7:31区間急行館林行きで春日部へ

3分後にもまた区間急行館林行きがきますが座れるのですぐにきた31発に乗ります

区間急行の停車駅は北千住までの各駅、西新井、草加、新越谷、越谷、せんげん台、春日部、東武動物公園東武動物公園からの各駅で北千住までは各駅停車、そこから急行の停車駅です

多くの下り列車は館林行きで朝だけたまに南栗橋行きがあります

また、各駅停車は多数が北越谷折り返し、半蔵門線直通は北越谷からの各駅停車がなくなるので新越谷までは急行と同じ停車駅で新越谷から各駅停車の準急で運転します

急行はこの区間急行が補うので曳舟で準急に抜かれてせんげん台、春日部、北春日部で抜き返す運用もあります
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その半蔵門線からの準急

東武スカイツリーラインの準急は朝と深夜だけで日中、夕方は基本的に見れない
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8両編成で休日の区間急行を運転する必要はあるのか
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春日部8:02発の特急きぬ105号鬼怒川温泉行きが到着しました

東武ワールドスクウェアまで乗ります

浅草からの停車駅は東京スカイツリー、北千住、春日部、栃木、新鹿沼下今市東武ワールドスクウェア鬼怒川温泉です
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幕はフルカラーLEDです

当初は方向幕だったらしくて更新したようです

列車名は浅草からのやつはきぬ、JR線の新宿からくるやつはきぬがわです

JR線直通はスペーシアだと列車名にスペーシアがつきますが浅草発着だとスペーシアじゃなくてリバティにつくのでスペーシアはつきません

また、JR線直通は鬼怒川温泉スペーシア253系の両方がいきますが日光には定期列車でスペーシアは行かず尺束の253系だけが行きます
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東武動物公園を通過

日光線の(リバティ)けごん、(リバティ)きぬ、きりふり、リバティ会津は春日部にとまり東武動物公園を通過、伊勢崎線の(リバティ)りょうもう東武動物公園に停車、かわりに春日部を通過します

だから春日部と東武動物公園の両方に停車または両方とも通過の列車はないはずです
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南栗橋の車庫

急行以下の一般電車は全列車南栗橋で系統分離します

南栗橋までは6~10両の北千住直通、南栗橋からは4両の東武宇都宮行き(朝晩に下今市方面直通や新栃木行きがあります)です

20400系の導入でトイレ無し、ロングシートの割合が大幅に増えました
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自社だけではなく直通してきた東急の車両もいる
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なんか東上線の車両いた気がするが見なかったことにしよう
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スペーシアは窓側は座席横からの小さいテーブルの他にでかいテーブルがあります

通路側にはないので天国と地獄でしょう

リバティと違い両方だしても重ならないようになってます
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利根川

ここで列車は大きくカーブします

このあたりは北関東3県と埼玉の県境が入り組んでるとこです

春日部からは日光線特急全列車が栃木まで35分とまりません

JR線直通も全列車がJRの大宮から東武線の栃木まで栗橋で運転停車しますがそれ以外の停車は0で客扱い0なので市販の時刻表では無停車です
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栃木駅

栃木市は県名を名乗るが県庁所在地は宇都宮市

たまにありますよね県名を市名に名乗るのに県庁所在地ではないところ
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春日部駅は2、5号車しか扉が開かないのでその案内

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車内の様子(自分の昔の動画からの切り抜きですが)

車内ですがガラガラの春日部6:08スカイツリーライナー4号で撮影してしかも休日なので普通に撮影してます

平日は通勤需要があるかもしれませんが休日はただの送り込みでしょうか

そのとき車内は1両に6人くらいでした

このきぬ105号は8割くらいの座席が埋まっている乗車率です

見るからに快適ですね

特急普通車としては最高級でしょう

関東で次に快適な特急は個人的には西武鉄道のラビューですね

そちらも翌日乗りました(しれっとネタバレ)
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下今市に到着です

ここで降ります

東武ワールドスクウェアまで乗ると最初いいましたが嘘ですよ

乗りたい列車があるので下今市で降りましたf:id:E531-3000:20201216162040j:image

この6050系なんですか?

次回はその乗りたい列車の乗車記です

暇だから秋葉原に行った結果www

この日は東京に2回いきましたwww

谷塚8:11の中目黒行きで北千住に向かいます

この日は北辰テストがあったので1回目は北辰テストのためです

谷塚で座れなかったんで7両は短すぎ

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五反野半蔵門線直通の準急中央林間行きに抜かれました

北千住で下車

 

 

 

5時間のテストによる空白

 

 

とりあえず電車の混雑みます

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14:08 各駅停車東武動物公園行き

混雑率100~110%くらい?
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急行ホームやばいです

1つのドアに固まりますと乗り切れない場合がありますとか左右少しでも空いてるドアからご乗車くださいとかラッシュ時に流れる放送が日曜日の日中に流れてます
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なんだこれ

しもつけ団臨らしいです
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14:15急行南栗橋行き

1つのドア付近だけラッシュ並みですがその他のドア付近はスカスカです
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14:18各駅停車東武動物公園行き

混雑率120%くらい?
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さっきの団臨の折り返し

すぐに撮影妨害みたいな当駅始発普通浅草行きがきたのでブレブレ
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14:28の各駅停車南栗橋行きに乗ります
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この電車はあまり混雑してません

一旦帰宅してまた出発します
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私服に着替えて再出発

15:11の各駅停車中目黒行きで2回目の北千住に向かいます

ガラガラで北千住まで立ち客0でした

昼飯を15時台に食べる奴他にいるんですか?()
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当駅始発に逃げられました

10月からずっと調整中だけどどうにかなんないのかな

北千住15:56の東武線からの直通である中目黒行きで秋葉原に向かいます

秋葉原には親に秘密でいきましたw

直通なので混雑してたので上野駅まで立ち乗車でした

秋葉原を適当に歩いてたらなんかありましたwww

あとあと調べたらこれらしい

https://gochiusa.com/bloom/news/n01110000.html#goods

秋葉原なので当然人も多く1枚で収めると人がかなり映るためキャラ2~3人ごとに分ける

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青山さんの小説の担当編集者の真手凛とメグ(本名奈津恵)

メグちゃんのうさ耳の違和感()
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シャロ(本名桐間紗路)、リゼ(本名天々座理世)、ココア(本名保登心愛)
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チノ(本名香風智乃)と千夜(本名宇治松千夜

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推しのチノを中心に

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場所はここです

都合上他も映り込んでますが
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反対側にきました

右側にはチマメ隊、左側には下の画像の高校生組

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場所はここです
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期間は12/25までらしいです

金欠なのでなんか買おうとしたがやめた()

なにも買わない前提でいたからクオカードと2千円しか持ってきてない()

金欠かは知らんが家に6千円あるけど家だから結局は財布に金あまりないから残額2500円のクオカードで原作の4・5巻だけ買って帰った

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なんかおまけついてきた

500円の購入ごとに貰えるポストカードは店員さんのご厚意か偶然か知りませんが推し含むチマメ隊3人でした

もしかして店員さん、僕がチノ推しなのしってたのかな()

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金今度はいっぱいもってきてまたいくつもりだがいく機会がない

親が東京いかせてくれない
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東武線直通逃した
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混雑調査するもクソみたいな乗車率だったからネタにならない
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急行もクソみたいな乗車率

期待してないけど

こんなんだったらまだ秋葉原いるべきだった
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17時を回った
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ほんとに世界トップクラスの利用者の北千住駅なのかな
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この17:13南栗橋行きで帰宅します

五反野まで立ちでしたがあまり混んでなかった
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17:28 最寄りの谷塚駅に帰着しました

次回は9月の4連休旅の記事のスタートです

ひたち26号乗車記 後編

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週末パス関連では前回の記事でひたち26号でいわきまでの様子を載せました

引き続きひたち26号に上野まで乗車します

いわきでは2分ほど停車します

乗降はほとんどありませんでした

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いわきを出たら本領発揮

ですが日立駅までは120キロまでしか出せません

しかしいわき以北の宝の持ち腐れ区間とは明らかに違いますよ

この先は湯本、泉、勿来、高萩、日立、常陸多賀、大甕、東海、勝田、水戸と頻繁に停車しますが水戸からは一気に土浦も柏も飛ばして上野までとまりません

上野からは東京、品川と停車します

そういや12月4日(この記事の投稿日)は推しの誕生日だったらしいです

#香風智乃誕生祭2020

などのタグが誕生したらしいです

本垢は学校の奴に特定されてるのでこの関連のツイートはしてませんが

余談ですがその1ヶ月後は中の人の誕生日です(誰得)

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列車は勿来を発車し茨城県に入ります

茨城県に入ったので関東地方に入りました

まだ上野まで2時間ありますが
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茨城、福島県境は勿来~大津港

高萩からは毎時2本の普通列車が走る区間です

毎時2本になったのである程度はランクアップです

30分に1本は当駅始発と増解結で輸送力が格段に上がる土浦駅までこの本数です

高萩駅発車後にひたちチャイムが流れました

意外なタイミングで流れました
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日立駅に到着です

日立駅は全ての特急列車が停車します

常磐線特急の全列車停車駅

品川、東京、上野、水戸、勝田、日立、勿来~相馬の特急停車駅、仙台
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常陸多賀で水戸行きの普通列車を追い越します

あちらは椅子がカッチカッチで地震みたいに揺れる走ルンです209みたいなE501系です
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安定のチップスターうす塩味

これが地味に美味いので旅の常備品です()

東海駅を発車し佐和駅を通過します

日立駅と東海駅の間は4駅連続停車なので久しぶりの通過駅

東海村は11月22日に震度5弱を観測する地震がありましたね

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草加市は震度2でしたが
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なんか速攻でツイートしたら4万回覧された
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勝田に到着です

勝田からは日中も上野行きのグリーン車つき普通列車が走り、停車型タイプのときわ号が勝田発着(一部は高萩発着)で運転しています

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ときわとひたちの停車駅関係

一部駅は省略しています

特別快速はE531系の無料優等列車です
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勝田でもまだガラガラ
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水戸でも乗車はほぼ0

上りではなく下りの最ピーク日、コロナウイルスなどがありますが水戸から乗車0はかなり深刻です

水戸は19:27の発車です

特急専用7番線から発車します

7番線と同じ島式ホームから大洗鹿島線の列車が発車するので東武北千住と違って特急券がなくても7番線に入れますので曲が異常に長くフル鳴らない前提ですが収録に特急券を買う必要はありません
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あと1駅(1時間かかるが)
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土浦ときわ、需要あんのかな

平日はまだしも休日は意味無いでしょ

龍ヶ崎市から特急券が必要の各駅停車なんだし土浦で前の水戸方面に乗り継げるわけでもないし

画像の駅は3/14に佐貫から駅名が変わった龍ヶ崎市です
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乗車率これはひどい
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仙台から4時間20分、まもなく上野に到着です

E657系は普通車でも快適なのであまり疲れませんでした

最後の1時間10分無停車の1区間がなんか早く終わって物足りないと思ったな
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相変わらずの酷い乗車率

仙台からずっとこんなもん

最寄り駅は東武線の谷塚なので品川まで行かずに上野で降ります

週末パスがあるのに日比谷線ホームまで歩いて別料金の東武線直通に乗るよりは北千住まで週末パスを使ったほうがいいので常磐線で北千住に行きます

1日1本の品川始発の高萩行きの普通列車がやってきました

3時間も走るらしいです

寝過ごしたら怖いね関東の中電
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北千住で東武スカイツリーラインに乗り換えます

最寄り駅は各駅停車しかとまらないので各駅停車に乗ります

21時0分発の各駅停車東武動物公園行きがこの旅最後の乗車電です

21:12に不要物がありますが見なかったことにしましょう
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21:15

最寄り駅の谷塚に帰着しました

行きの電車で谷塚を5:12に出たので実に16時間3分も外出してました

このあとは駅前のマックで夜食を買って帰宅しました

次回は9月の4連休の旅のシリーズが始まります

投稿をサボりまくったので完結に4ヶ月もかかりました