YtetsuE531の鉄旅

乗車記が基本

おちフル聖地巡礼の乗り鉄前編

珍しくアニメ要素を含めます

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画像は適当に歩いてたらみつけたやつ

結局問題ありすぎてなんのために行ったのかわからなかった

下調べ0なんで参考にならないから他の方のとこへGO

おちフルについては鉄オタの僕が紹介するのもどうかと思うのでググッてください

公式サイトとTwitterは記事に載せてます

小金井市(東京都)が舞台なので聖地巡礼してきました(前半は鉄道要素しかない)

テスト勉強だるいから飽きてきたときに暇だからこのアニメみてたら舞台が近い(埼玉県草加市から40キロありますが)東京都小金井市だったので下調べ0で行くことになりました

公式サイトのリンク

http://ochifuru-anime.com/

公式Twitter

https://twitter.com/ochifuru_anime?s=21

期末試験が終わった直後に谷塚駅に直行

草加市内をサイクリングする予定だったんですが電車に乗りたかったから変更しました

東上線とか行こうと思ったんですが東小金井がなぜか気になりました

前置き長くなりましたすみません

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まずは14:21の各駅停車で北千住へ

なんと当たりの70090系でした

これは最近の首都圏大手私鉄通勤ライナーによくあるLCカーでロングシートクロスシートを転換できてロングシート状態でも普通のロングシートより快適なのでラッキーです

欠点は有料のライナーなどクロスシートで運用することがあり座席配置があったりして座席数が普通のロングシートより少ないことです
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トップナンバーでした

東小金井までのルートとかはこんな感じで
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普段あまり乗らない東京メトロを組み込みました

平日の昼間で満席の7両編成の各駅停車、ホーム伸ばして増結してくれませんか?

北千住で千代田線に乗り換えです

尺束のE233系がきました

大手町までこれに乗ります
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尺束の車両が地下鉄乗り入れって違和感あるね

しかも大手私鉄小田急線の伊勢原まで直通するんですよ
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特になんも意味はない
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根津や千駄木は人が全然いなかったwww

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15分ほどで大手町に到着です

東西線に乗り換えです
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発車標新しくなったんですね

旧型はもうないの?

東西線は日本一の混雑路線ですが平日の昼間なので普通に座れましたw
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東葉高速線の2000系でした

さっきの尺束、この東葉高速で地下鉄なのに他社車両しか来なくて地下鉄車両が来ないwww

15分くらいで中野に到着

中央特快に乗り換えです
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乗り換え時間はわずか2分

余裕でしたが
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15時台なのに混雑率140%くらいとか勘弁してください中野からかなり乗り込んできたし
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杉並三駅はよ快速通過しろよ

吉祥寺手前で杉並三駅快速停車のせいで機外停車してしまいました

中野から各停とか快速の意味なさすぎ
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三鷹で混雑から解放されました

中央線は発車標がフルカラーLEDのATOS発車標が設置してある駅がまあまあありますf:id:E531-3000:20201127192347j:image

谷塚から1時間20分、おちフル聖地の東小金井に到着しました
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駅名標

まずは小金井公園を目指すがこのあとどうなるかは知る由もなかった
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OPの東小金井駅北口のとこを現実世界と比較
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キャラの有無は当然ですが比較対象にできないので抜きます

人の数も比較対象にならないので対象外

駐輪禁止のなにかが現実世界はありますね

成城石井については画像を撮影した向きが違うので触れません

かなり似てます

駐輪禁止のなにかは置いたら現実感がありますがあったらあったでよろしくないなぁ
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駅近くの本屋にポスターがありました

小金井公園に向かって北上したら道に迷ってしまいましたw

続きは後編で

19時6分頃 関東地方で最大震度5弱の地震がありました

2020年11月22日19時6分頃 最大震度5弱地震が発生しました

震源茨城県沖、深さ45キロ、地震の規模はマグニチュード5.7です

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この地震緊急地震速報(警報)が発表された地域は以下の通りです

福島県浜通り茨城県全体

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赤テロップの音で速攻反応しました

震度3以上の地域は以下の通りです

震度4以上は市区町村名も含めます

このブログでの震度の色分けは

震度7(観測せず)

震度6強(観測せず)

ピンク 震度6弱(観測せず)

青 震度5強(観測せず)

水色 震度5弱

黄色 震度4

緑 震度3

震度4以上の市区町村

震度5弱

茨城県 東海村

震度4

茨城県 水戸市 日立市 常陸太田市 高萩市 北茨城市 笠間市 ひたちなか市 常陸大宮市 那珂市 小美玉市 茨城町 城里町 大子町 土浦市 鉾田市

福島県 福島市 郡山市 白河市 須賀川市 天栄村 泉崎村 棚倉町 玉川村 浅川町 いわき市

栃木県 益子町 高根沢町

震度3

千葉北東部 千葉北西部 埼玉南部 埼玉北部 東京23区 群馬南部 栃木北部 福島会津 宮城南部

震度2以下は省略

NHK風の緊急地震速報を作ってみました

フォントは有料なので過去の地震の映像が載ってるYouTubeからの切り取りです

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NHK都道府県単位、11都道府県以上だと2都道府県以上該当地方は地方(北海道、東北、関東、甲信、東海、北陸、近畿、中国、四国、九州、沖縄?で新潟、伊豆諸島、小笠原諸島はいくら11以上が対象だろうがまとめられない)民放は対象地域が少なければ地域まで、多ければ都道府県単位でたとえば宮城、福島、山形、栃木、茨城、千葉だと東北、栃木、茨城、千葉で民放の放送地域外の2都道府県以上が該当した場合地方名にすることがよくあります

当ブログで取り上げる地震の条件

1 埼玉県に緊急地震速報が発令して最大震度3以上

2 関東地方のどこかしらで震度5弱以上を観測

3 日本のどこかしらで震度6弱以上を観測

4 津波注意報以上が日本のどこかしらの沿岸に発令

のうちいずれか1つでもを満たした地震です
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速攻でツイートしたら4万回覧されました

 

[仙台にきた常磐線特急]ひたち26号乗車記前編

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長かった旅もそろそろ終盤を迎えます 

特急ひたち26号品川行きで上野まで行きます 

仙台から品川まで乗り換えなしは新幹線でも東京までなので史上初でしょう

普通、快速は6両編成が最大だがこの特急ひたちに使われるE657系は10両編成です

ブログでは3ヶ月も終了までかかったf:id:E531-3000:20201121140839j:image

フルカラー LEDの行き先表示

E721系などは3色なのでフルカラーLEDは宮城県では新幹線と仙台市営地下鉄東西線とこの特急ひたちだけです
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ひたち26号品川行きは6番線から16時11分f:id:E531-3000:20201121140739j:image

トップナンバーでした
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9号車の先頭の座席

ガラガラだと思って先頭でも後ろに客来ないと予想したが的中しました

先頭はテーブルが他の座席よりデカいんですよね

16時11分に仙台を定刻通り発車

さよなら宮城県

列車は東京都の品川駅を目指して350キロ以上を走行します

停車駅

相馬、原ノ町、浪江、双葉、大野、富岡、広野、いわき、湯本、泉、勿来、高萩、日立、常陸多賀、大甕、東海、勝田、水戸、上野、東京、品川

宮城県福島県茨城県、千葉県、東京都の1都4県を駆け抜けます

所要時間は4時間半くらいです

仙台16:11発で上野に20:37着なので品川までは4時間35分くらいだろう

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岩沼をでて常磐線に入ると東北本線の快速仙台シティラビット6号福島(福島で種別、行き先変更して新白河)行きを発見

晩飯も受験前最後の遠征なのでちょっと奮発

といっても1300円ですが

折角仙台にきたということで仙台駅改札外のエスパル3階?にある牛タン専門店[利久]で晩飯を購入しました
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しかし岩沼から山下まで寝落ちしてしまったので冷めてました...

朝4時に起きて石巻仙台城いったりしたからそりゃ眠くなる

前日も始発で新潟、福島いったし

4時間半も乗るから寝過ごしなんて有り得ないし
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福島県に入り新地駅運転停車です

下りの品川からの特急ひたち13号仙台行きと行き違いです
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客はあまりいない

スーパーひたち時代は4両だったしE657系が10両固定なので仕方ないでしょう
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仙台をでて最初の停車駅、相馬

いわき以北は全列車ほとんど停車駅が変わりませんが岩沼と亘理には19号と30号が停車するらしいです

全列車っていっても下りは上野8時の3号、上野13時の13号、上野16時の19号

上りは仙台10時台の14号、16時台の26号、18時の30号の3往復ですが

なんか水戸始発の臨時列車があるらしいですが需要なさそう
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列車は福島県浜通りの北部を進みます
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相馬の次は南相馬市の中心駅、原ノ町

普通列車はいわき方面が関東仕様のE531系、仙台方面が東北仕様の701系E721系です

原ノ町を跨いで直通する普通列車は現在存在しません

震災前は原ノ町行きのスーパーひたちがありました

そちらは基本編成7両(グリーン車つき)が原ノ町まで入ってました

いわきまでの停車駅が水戸、日立、いわきだけだったあのスーパーひたち15号(現在のひたち7号)も原ノ町行きでした

原ノ町駅の発車メロディが3月14日のひたち14号品川行きからご当地メロディの「相馬流れ馬」に変わりました

3月14日のなかでひたち14号より前の列車は無音か前のメロディか

春日部のオラはにんきものも初日は11時台からだったはず
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浪江に列車は到着

浪江からは富岡駅までの区間が2020年3月14日に運転再開した区間となります

ここからは2011年に発生した東日本大震災による福島第一原発事故により帰還困難区域に指定された地域を通ります

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画像は福島県のホームページから

常磐線では双葉駅と大野駅が該当、夜ノ森駅がギリギリ逃れています

夜ノ森駅大野駅、双葉駅と常磐線の線路は駅の周辺と線路付近だけ放射線の除染作業が終わったので異常時避難用の道路と駅周辺だけは飛び地で帰還困難区域に入っていません

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%B3%B6%E7%AC%AC%E4%B8%80%E5%8E%9F%E5%AD%90%E5%8A%9B%E7%99%BA%E9%9B%BB%E6%89%80%E4%BA%8B%E6%95%85

福島第一原発事故Wikipediaのリンク

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浪江からは双葉、大野と特急ですが連続停車します

茨城県内でも日立、常陸多賀、大甕、東海の連続停車がありますが
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JR東日本は特急にLCDを投入しないんですよね

E657もE353もフルカラーLED表示です

成田エクスプレスだけはなぜかLCDですが外国人観光客のためでしょう
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大野 

連続停車はここで終わりますが次の富岡駅へは夜ノ森駅だけ通過です

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富岡駅

3月13日まではここが東京側の終点で浪江まで代行バスだった

651系普通列車に乗ってみたかった
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駅名標は隣駅は左の竜田だけだったのがちゃんと右に夜ノ森が出てる
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車内LEDで切れたwwwwww
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ここからは3月13日以前に復旧済の区間です
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いわき以北は宝(車両性能)の持ち腐れ
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木戸って人幕末にいたよね(ここは福島県だけど)
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広野

いわき方面から当駅止まりの普通列車も存在する

隣駅のJヴィレッジは3月14日に常設駅になった
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草野まできたらいわきは目前
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福島県浜通り最大の市、いわき市の中心駅であるいわきにまもなく到着します

いわき駅磐越東線との乗り換え駅ですが磐越東線は1日6本?です

この列車はいわき18:15着ですが乗り換えできる磐越東線はいわき19:33の郡山行き最終列車です

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ひたち19号仙台行きとすれ違い
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浜通りの代表駅、いわきに到着しました

常磐線の上り特急は当駅始発も仙台始発も1番線から発車します

今回はいわきで区切ります

次回は撮影記録かな

長町で撮り鉄と帰宅準備

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前回に仙台城跡にいってその後長町駅までいきました

長町駅では撮り鉄をします

撮影車両 

701系 E721系 SAT721系 E2系 

汚写真ですが

構図も理解してないクソ 

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まずは701系2両編成 

左下スカスカ 
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E2系 

長町から新幹線を撮るのは論外なのかな

はやぶさこまち1本撮ったけど17両なんて入らなかったから載せません
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仙台空港鉄道SAT721系 

型式名も外見も内装もE721系に準拠してる
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仙台空港鉄道直通用のE721系500番台 

P-505?編成は0番台からの改造車らしくて空港アクセス専用の車両のくせに荷物棚が無いらしいです

この列車にP-505編成は付いてませんでしたが

4直(京急、都営、北総、京成)なんて京成3100形くらいしか荷物スペースないからそれよりはマシ 

京成と京急の一部車両は羽田空港と成田空港両方いくのに

他も8両や京急の6両は羽田空港いくのに

京成の残りは本線で成田空港いくのに
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下手くそ 
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E721系1000番台 

皆さんお馴染み18きっぱー御用達仙台シティラビット3号はこのE721系1000番台です

秋田にもE721系こないかな~

701系9割以上ロングシートなんだよ

3編成だけセミクロスシートあるらしいけど1回しか当たったことない
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15:31の白石行き、撮影したはずなんだけど写真が見当たりませんでした 

15:31の仙台行き(多分)で仙台に向かいます 

特急ひたちは当たり前ですが長町駅に停車しないので
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阿武隈急行って知らないうちに昼間も運転再開したんですね

しかし富野~丸森はいまだに令和元年東日本台風によって運転見合わせ 

知らないうちに復旧したらしいですが仙台直通運用と槻木発着1往復だけで日中の運転はありません

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仙台駅では夕飯の調達 

なにかは次回の特急ひたち26号で教えますが仙台なのでお察しください 
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発車標を見たら特急ひたち26号 16:11 品川と表示が

原ノ町、白石、高城町、小牛田、利府、山形など仙台から近い場所の行先ばかりの仙台駅在来線に現れる品川の文字、破壊力抜群です

在来線だと快速ゆけむりの新庄行き、普通列車だと一ノ関や郡山が限界ですが東京都の駅名がでているのはそちらに目が行きます 
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E657系特急車両 
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特急ひたちは全車指定席 

仙台→品川は特急料金普通車指定席2900円です
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まさかのトップナンバー 

次回は特急ひたちの乗車記です

隣県なのにめっちゃ遠いとこを紹介①

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東日本は山形だけ行ったことないYtetsuです

ブログとつべでしかこの名前は使いません 

あとごちうさみはじめたりきららファンタジアはじめました(鉄道と無関係)

みにきてくれる方にやってる方いないと思うけどユーザー情報のせとく

11/14にはじめたばかりですが申請はご自由に

容量ないから毎回データのダウンロードしなきゃいけないからイラつく
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本題に入りますが隣県の場所への移動なのに3時間かかった経験とかありますよね

今回はそんな隣県なのにめっちゃ遠いとこシリーズです

紹介する6つですが地域共通クーポンをこんな遠い隣県でも使えるんですよねw
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1 市振(新潟県)→新地(福島県) 

いきなり破壊力抜群

新潟市からいわき市までの磐越2線乗り通しでさえめちゃ遠いのに新潟県では糸魚川の先、福島県では原ノ町の先までのおまけ付き 

経由路線 えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン信越本線磐越西線磐越東線常磐線 

547.8キロ 運賃9340円 所要時間13時間10分 

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2 大湊(青森県)~小砂川(秋田県

こちらは特急列車を使います 

青森~秋田は近そうにみえて特急でも2時間半 

これにさらにおまけがついています

さっきの市振~新地よりはボリュームが低いです

経由路線 大湊線青い森鉄道奥羽本線羽越本線 

365.7キロ 運賃9060円(そのうち特急料金普通車指定席2290円) 所要時間7時間0分 
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3 勿来(福島県)→吹浦(山形県

常磐線仙山線で山形にでたほうがはやく着きますが基本的に出発地と目的地の所在地がある都道府県以外は通らないルールなので宮城県を通る常磐線仙山線ルートは使わず板谷峠から山形県に入る 

新地からのほうが距離稼げるが無駄な遠回りはおもんないから南側の勿来から

経由路線 常磐線磐越東線東北本線奥羽本線陸羽西線羽越本線 

380.9キロ 運賃6600円 所要時間10時間0分 
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4 伊豆急下田静岡県)→南小谷(長野県)

山梨県を通ってますが鉄道では静岡県から直接長野県に行けないため特別に最も通る他県が少ないルートで他県の通行を特例措置でOKにしています

飯田線だと無駄に時間かかるから身延線 

経由路線 伊豆急行伊東線東海道線身延線中央本線篠ノ井線大糸線 

364.0キロ 運賃7370円 所要時間9時間36分 
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5 稚内(北海道)→大間越青森県) 

北海道→青森がダントツなのは言うまでもないから参考程度に

特急利用ですら五能線の最終がクソ早いから当日にたどり着けない 

深浦からレンタカーでも使って大間越いけw

そして国道101号を南下して能代でたらいいんじゃないかな 

新幹線は原則利用禁止のルールですが北海道と青森は新幹線じゃないと鉄道で移動できないから特例措置で

経由路線 宗谷本線、函館本線千歳線室蘭本線北海道新幹線奥羽本線五能線 

980.3キロ 運賃22920円(13640円が運賃で残りは特急料金で普通車指定席) 

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6 関ヶ原岐阜県)~越中宮崎(富山県

岐阜県富山県です

越中宮崎は最初にでてきた市振の隣駅です

特急ひだを利用するルートです

新幹線は原則禁止ですが特急はOKです

経由路線 東海道線高山本線、あいの風とやま鉄道 

307.1キロ 運賃8920円(特急料金普通車指定席2950円) 所要時間5時間31分 

かろうじて見つけたんですがボリュームが小さめになりましたが最低条件の300キロはクリア 

城端までのほうが長いと思ったが東に伸ばしたほうが長かったです

今回はこの6つのクソ遠い隣県を載せました 

まだまだ沢山あると思うので調べますがいいとこあれば教えてください 

300キロ以上が最低条件 

次回は西日本エリアかな

[京成本線に京急車]ブルースカイトレインで佐倉にいってみた

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四ツ木撮り鉄してたら雨降りやがった 
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スカイツリーがあんま見えない 
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あらトップナンバーですか
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八広で撮り鉄したが暇つぶしするために79H(京急車の京成本線運用)で佐倉に行くことを急遽決めました 

イエローハッピートレインが来ました 

これに終点の京成高砂まで乗ります 
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京成高砂で下車 

17:01の快速佐倉行きは79H
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京急600形第6編成のブルースカイトレインで終点の佐倉まで行きます 
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京浜急行の600、2100、1500の全車両と新1000アルミの一部は前面だけフルカラーLEDで側面は方向幕 
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これで帰宅するつもり

快速の停車駅は京成小岩、京成八幡、東中山、京成船橋船橋競馬場京成津田沼京成津田沼から終点京成佐倉までの各駅です

終点の京成佐倉まで先に到着します

雨だったので電車は空転 

八幡などの停車時はブレーキの空回りなども

前面展望できる特等席を確保したが写真は撮っていません 

京成船橋で結構降りました 

京成津田沼からは半数が津田沼止まりで減る分の普通の本数を確保するため各駅にとまります

残りの半数はうすい発着です
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うすい

ここからは毎時3本 

うすい行きは中途半端で1時間にここから佐倉方面は各駅にとまる快速3本、船橋方面は上野行き始発普通3本と西馬込行き快速3本です
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終点の佐倉に到着 

後続の佐倉から各駅にとまる特急成田空港行きで成田空港に向かいます 

この時間は快速が成田空港までいかずに全部佐倉行きで快速特急が走らないのかな

日中は佐倉からは成田空港行き特急、成田空港行き快速、成田行き快速特急が各1.5本のダイヤです

前は日中の本線成田空港行きは全部上野発着特急なんですが西馬込からの快速と交互になって特急は快速と合わせて毎時3本にするため減りました

減った特急は成田行きの快速特急になりました

快速の発着駅は全て佐倉から佐倉と成田空港が交互になりました

特急系は成田空港行き特急と成田行き快速特急が交互に運転してます

快速、特急の交互になって間隔が20分間隔から毎時3本は変わらないが不均等なダイヤになりました

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終点の成田空港に到着 

写真はないですが乗車した3400形は初代AE形の機器を流用したので同期の3700形と違ってVVVFではありません

次回は週末パスに戻ります

[伊達政宗騎馬像]仙台城跡に行ってみた

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2020年8月9日仙台駅財布紛失事件を解決して仙台城跡に行きます 

親からLINEがきたけど
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嫌です🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪

間に合う13:30福島行きに乗ったとこで20時帰宅だから乗らない 

向かったのは地下鉄の仙台駅 

地下鉄の一日乗車券を購入します
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仙台13:36か43のどちらかの八木山動物公園行きで八木山動物公園

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百万都市の新路線なのでフルカラーLEDの最新型 
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車内にLCDも完備 

八木山動物公園まで行くつもりだったが予定の1本後だったのに気づいたのでバスに乗り継げないため川内で急遽下車、引き返します 

一日乗車券でよかった

1駅戻って国際センターで下車 
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駅前には羽生結弦荒川静香のなにかがあったけどなにかわからなかった

仙台城跡まで20分くらい歩きます 

青葉山駅からもバスがあるんですが時間が合わないので最寄りの国際センターから歩きます 

バスは八木山動物公園からも青葉山からも各毎時1本なんだよね
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なんか遠回りしてた

ずっと上り坂ですぐ疲れる 

20分くらい歩いて無事到着 
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お目当ての伊達政宗騎馬像 

これを見るために仙台城跡にきた
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仙台城跡から仙台市を眺める f:id:E531-3000:20201102145520j:image

地下鉄東西線も撮影 
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仙台城跡からはるーぷる仙台で国際センター駅に戻ります 

歩きたくないんで300円課金 

しかし仙台城跡から50人くらい乗車で混雑率180%くらいの大混雑 

身動きが取れない状態で青葉山駅まで山下りです

もはやるーぷる仙台じゃなくてゆーれる仙台でよくね()

青葉山駅でちょっと降りたが大混雑には変わりない 

14:35に国際センター駅に到着 

長町まで急いでるのでるーぷる仙台でも仙台駅に行けますが地下鉄に乗ります 

折角一日乗車券を持ってるんだから使わないとね
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すぐに荒井行きの電車がきました
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14:41の荒井行きで仙台へ

仙台までは5分くらいで到着します
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仙台からは地下鉄南北線で長町まで向かいます 

ネタバレするとひたち26号に乗るんですが暇だし撮り鉄したいから撮影地の長町に行きます 

情弱で関東民だから仙台近辺の撮影地は長町しか知らないし
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冨沢行きの電車が来ました 

南北線は新しい路線ではないので設備は2000年くらいかな

朝ラッシュは大混雑するらしいです
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ホームドアだけは完備してました

東北本線では長町まで1駅ですが地下鉄は5駅くらいです

車内は空いてました 

長町ではJRに乗り換えて週末パスの使用を再開します

今回はここで終わりです

週末パスシリーズはあと3回+‪α‬です

次回は長町の撮り鉄~ひたち26号に乗車までです